Električni romobili posljednjih godina postali su nezaobilazno prijevozno sredstvo na ulicama Bosne i Hercegovine. Međutim, iza njihove praktičnosti i sve veće popularnosti krije se ozbiljan problem, a to je nedostatak zakonski propisanih pravila.
To je dovelo do situacije u kojoj su mnogi vozači, ali i drugi učesnici u saobraćaju, svakodnevno izloženi velikom riziku.
Brojne nesreće u kojima su vozači romobila smrtno stradali ili zadobili teške tjelesne povrede pokazale su da ova oblast više ne može ostati neregulisana. Romobili su godinama bili svojevrsni “slijepi putnik” u saobraćajnom sistemu BiH. Prisutni su na ulicama u velikom broju, ali bez jasnog statusa, obaveza i odgovornosti koje bi zaštitile i njihove korisnike i pješake.
Posebno zabrinjava stanje u Sarajevu, gdje se gotovo svakodnevno mogu vidjeti vozači koji velikim brzinama (i preko 25 km/h) prolaze između pješaka, koriste trotoare kao saobraćajnice, voze bez zaštitne opreme ili upravljaju romobilima koji tehnički ne ispunjavaju sigurnosne standarde.
Problem nije samo neodgovorno ponašanje pojedinaca. Problem je što sistem do sada nije imao dovoljno jasne mehanizme da takvo ponašanje spriječi i sankcioniše.
Posebno zabrinjava stanje u Sarajevu, gdje se gotovo svakodnevno mogu vidjeti vozači koji velikim brzinama (i preko 25 km/h) prolaze između pješaka, koriste trotoare kao saobraćajnice, voze bez zaštitne opreme ili upravljaju romobilima koji tehnički ne ispunjavaju sigurnosne standarde.
Problem nije samo neodgovorno ponašanje pojedinaca. Problem je što sistem do sada nije imao dovoljno jasne mehanizme da takvo ponašanje spriječi i sankcioniše.
Ograničenje brzine romobila i obavezna kaciga
Predložena pravila donose niz obaveza za vozače. Električni romobil bi bio definisan kao vozilo čija maksimalna brzina ne prelazi 25 kilometara na sat, uz ograničenje snage motora do 0,6 kW. Predviđena je obavezna zaštitna kaciga, minimalna starosna granica od 14 godina, zabrana vožnje pod utjecajem alkohola i droga, kao i zabrana prevoza drugih osoba.
Novim pravilima trebalo bi biti uređeno i gdje se romobili smiju kretati – prvenstveno biciklističkim stazama, a tamo gdje ih nema drugim površinama uz poseban oprez prema pješacima. Vozači bi u uslovima smanjene vidljivosti morali koristiti odgovarajuću signalizaciju i reflektirajuću opremu, dok bi za kršenje pravila bile predviđene novčane kazne.
